这样的让道方式靠谱吗？1月3日下午，真实版的“45度让路法”在成都上演，一辆转运危重病人的救护车从成雅高速成都站驶出后遇堵，救护车司机拉响警报，突然，前方堵塞的车辆自觉向两旁45度移动，中间让出了一条生命通道。从成雅高速出口到永丰立交，3公里左右，救护车用了不到4分钟穿越而过。
救护车上患者病危 车辆自觉让行
1月3日下午，救护车驾驶员许相如从宜宾接到一名危重病人，急需转院前往四川大学华西医院治疗。下午5点过，救护车驶出成雅高速成都站往永丰立交行驶时，许相如发现前方车辆排行，十分拥堵，“车上是一位68岁的危重病人，消化道出血，必须尽快送到医院抢救。”于是，许相如拉响了警报。
令许相如感动的是，听到警报声，救护车所在车道及左边车道的车辆很自觉的向两侧45度让开，中间让出了一条生命通道，许相如载着患者呼啸而过，从出高速到永丰立交桥大概有3公里左右的路程用了不到4分钟。很快，救护车即将在路口右转到达华西医院时，执勤的成都交警一分局民警远远看到救护车，便将周边车辆拦停，让救护车优先通行。5点30分，救护车顺利抵达医院，全程仅用时10余分钟。
“这是真实版45度让行!感谢群众为病患让出生命通道!”许相如说自己有着近30年的驾龄，如果没有众人让行，以当时的路况至少需要1小时才能到达医院。据了解，患者顺利抵达医院后，已得到及时救治。
救护车驾驶员：“45度让路法”是科学的
成都市第六人民医院救护车驾驶员严宇航已有2年多的驾驶经验，2年多来，他也曾遇过主动避让救护车的车主。
近日，他在网上看到了“45度让路法”动画小视频。在他看来，“45度让路法”是科学的。“车辆避让45度角，是可以给救护车让出一条通道的，在实践操作中也是可以实现的。”严宇航说，对救护车驾驶员而言，这样的让路方式肯定是很好的，“危急关头如果有这样一条生命通道让出来，使得救护车能尽快通过拥堵路段，可以让病人得到最及时的治疗。”
同时，在他看来“45度让路法”要真正的推广实行，还需要新闻媒体和交管部门多去宣传和引导，让驾驶员有意识地去做。同时，因避让救护车辆而造成的车辆交通违法，交管部门也可以在人工筛查交通违法行为时主动消除违法记录，“给广大车主主动让行解决后顾之忧。”
一线交警：鼓励交通参与者尽可能做到45度避让
据了解，根据《道路交通安全法》第五十三条规定：警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。警车、消防车、救护车、工程救险车非执行紧急任务时，不得使用警报器、标志灯具，不享有前款规定的道路优先通行权。
成都一位一线交警表示：“‘45度让路法’需在前后车辆保持足够间距的条件下才能实现，而目前我国城市汽车保有量很大，前后车距不够，要完全让出45度比较困难。不过我们鼓励广大交通参与者遇到救护车等执行任务的特种车辆时，尽可能做到45度避让。”
他表示，需要注意的是，避让时驾驶员应提前观察：听到警报声，车辆提前几十米或上百米让行，特别是排头第一辆车应起带头作用，同时其他车辆在停车时应与前后车保持安全距离，届时才有避让空间。
知道多一点
除了“45度让路法”
避让特种车辆还要注意这些
1.遇相对方向来车为特种车辆，且道路中心无物理隔离时，应当减速观察。如特种车辆要左转弯或借自己所在车道通行，应停车让特种车辆先行。
2.同一路段，驾车在特种车辆前方同向行驶时，如各车道车辆可以正常前行，不得左右变道，应减速让特种车辆快速通过。如遇各车道排队缓行或交通拥堵，特种车辆在后方同一车道时，应当开启转向灯向左或向右变道让行。
3.同一路段只有一条车道，驾车在特种车辆前方同向行驶时，前车应当加速通过，有条件靠边停车的应及时靠边停车让行。有应急车道的，不得在应急车道上行驶。
4.遇前方路口停止信号等待放行时，同车道内的前车应在保证行人安全的前提下，依次驶过停止线后靠右侧停下，让行特种车辆。
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